2013年，工程機(jī)械行業(yè)在市場質(zhì)疑聲中舉步維艱，歷經(jīng)3年回暖乏力。放緩的市場卻為工程機(jī)械企業(yè)提供了喘息的時間，促使企業(yè)能夠暫時拋開市場攻堅戰(zhàn)，靜下心來深耕技術(shù)研發(fā)。這一年里，全球工程機(jī)械巨頭們紛紛推出了許多令人耳目一新、讓用戶為之震撼的創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品。下面盤點一下這些前沿技術(shù)。
　　起重機(jī)械類中聯(lián)重科研制成功國際首創(chuàng)超吊動臂技術(shù)
　　為滿足客戶“更高、更重、更精確”的吊裝需求，中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司超大噸位起重機(jī)B02項目組在分公司技術(shù)專家和各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，歷時3年潛心研發(fā)并經(jīng)過多次試驗驗證，日前，成功實現(xiàn)國際首創(chuàng)的“變幅微動性能佳、起吊能力強(qiáng)、就位高度高”的超吊動臂技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　該項技術(shù)起吊能力較同臂長純主臂工況提升10%-30%，免碰撞就位高度提升5%-10%，微動性能達(dá)毫米級。在B02項目應(yīng)用上達(dá)到客戶需求的2.0-2.5MW典型風(fēng)機(jī)安裝工況要求，獲得了多個來進(jìn)行技術(shù)交流的專業(yè)安裝公司“實戰(zhàn)專家”的高度贊譽(yù)，并建議廣泛應(yīng)用到分公司其它產(chǎn)品。
　　該項技術(shù)主要用于風(fēng)電設(shè)備的安裝，也能滿足石化、市政建設(shè)等特別高度和起重量要求的大型吊裝需求。該項技術(shù)可作為獨(dú)立模塊加裝在各種臂架式起重機(jī)上，具有廣泛的應(yīng)用性和推廣性，日前已應(yīng)用到B02、B01等超大噸位起重機(jī)上。
　　中聯(lián)重科完全擁有超吊動臂技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，目前，已獲授權(quán)核心發(fā)明專利2項，實用新型專利4項，其余3項專利正處在公開階段。
　　PSS推出HookCam起重機(jī)吊鉤視頻系統(tǒng)
　　PSS公司推出了HookCam第五代產(chǎn)品，一個直接裝在起重機(jī)吊鉤組件上的，通過無線傳輸，為駕駛室操作手提供穩(wěn)定圖像的視頻攝像系統(tǒng)。
　　起重機(jī)吊鉤視頻系統(tǒng)
　　該系統(tǒng)為操作手從吊鉤的角度提供了直接現(xiàn)場的視野，消除視覺盲點，使得起重機(jī)操作員和相應(yīng)的現(xiàn)場操作工的工作能夠更安全、更有效率。
　　同時該系統(tǒng)可以讓駕駛室操作手實時的觀察到負(fù)載的速度與擺動的幅度，給操作手關(guān)于當(dāng)前環(huán)境和潛在安全事故更多的提示與感知。
　　第五代產(chǎn)品的新功能包括一套適應(yīng)性強(qiáng)的安裝系統(tǒng)、時尚的設(shè)計、更持久的電池、太陽能充電及一個黑匣子事故記錄的可選項。
　　挖掘機(jī)械類刺刀式斷路器——美國挖掘機(jī)最新的技術(shù)
　　裝置特點是使破碎錘可以像軍隊刺刀一樣折疊安裝在小臂上形成一體式，隨機(jī)攜帶，安裝方便，并且可是適用大多數(shù)型號挖掘機(jī)和橡膠輪胎“兩頭忙”的設(shè)計。很適用有挖掘和破碎雙層需求的機(jī)械用戶使用，免除了頻繁更換附件的煩鎖工作，和更換附件對液壓系統(tǒng)的污染。
　　博世力士樂推新行駛驅(qū)動單元提高行走式挖掘機(jī)的行駛驅(qū)動
　　整套配置包括配有板載電子控制器的A24VG高壓雙泵，動態(tài)換擋齒輪裝置，以及基于軟件的控制裝置;力士樂利用這套系統(tǒng)，將行駛驅(qū)動的效率至少提高了10%，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的有效性也得到了改善。這就為挖掘性能潛力提供了新的源頭，通過本著減排和符合更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的目的，減少柴油機(jī)的尺寸。與此同時，機(jī)器的操控舒適性和簡便性也得到了增強(qiáng)，使其更受日常操作的用戶們的青睞。
　　對于開式與閉式回路的組合使用，其中一臺液壓泵繼續(xù)通過開式回路為動臂，斗桿和鏟斗提供流量。第二臺液壓泵叫做緊湊型A24VG高壓雙變量泵——其作用是為行駛和回轉(zhuǎn)驅(qū)動提供流量。板載電子控制器(OBE)直接位于雙泵的上方，負(fù)責(zé)控制行駛驅(qū)動和回轉(zhuǎn)驅(qū)動，這二者都在一個閉式回路內(nèi)運(yùn)行。油液不必通過控制閥塊就能順暢地從液壓泵流入馬達(dá)，這一點不同于開式回路系統(tǒng)。由于每一個回路中的工作壓力相互獨(dú)立，因此可以避免節(jié)流損失。
　　動態(tài)換擋解決方案是博世力士樂的一項專利技術(shù);與動力換擋傳動裝置相比，其特點是元件更小更輕，因此有助于提升換擋的有效性。此外，這種技術(shù)還確保了傳動環(huán)節(jié)最小的機(jī)械摩擦。這是通過在兩個齒輪組成的靜止傳動裝置中添加一個同步元件而實現(xiàn)的。這樣在啟動發(fā)動機(jī)時就可以保持通常的較高牽引力，如同液壓行駛驅(qū)動時的高效率那樣。與此同時，通過切換至第二檔，就可以實現(xiàn)最大的轉(zhuǎn)速。正如在行駛驅(qū)動時那樣，板載電子控制器可以借助于傳感器，了解駕駛員轉(zhuǎn)動駕駛室的要求。利用新開發(fā)的軟件，就有可以更直觀地使用回轉(zhuǎn)功能。與此同時，駕駛員可以通過駕駛室內(nèi)的顯示屏，更改機(jī)器的性能特性。該設(shè)備可以不斷適應(yīng)不同工作狀態(tài)和特性下的大功率挖掘工況。它還能適應(yīng)較為平穩(wěn)和精確(比如，吊裝時必須以輕柔的方式運(yùn)行)的精控性要求。駕駛員只需選擇相應(yīng)的性能譜，然后按正常的方式繼續(xù)工作即可。與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比，可以將回轉(zhuǎn)驅(qū)動的開式與閉式回路這二者的優(yōu)點結(jié)合起來;這樣，就使得機(jī)器的操作更加舒適。正如行駛驅(qū)動那樣，柴油機(jī)可以通過閉式回路支持減速功能，然后將產(chǎn)生的能量送回同步運(yùn)行的耗能環(huán)節(jié)。